海报｜2023→2035，美丽山西奏响生态乐章

由于今年一季度许多工程机械产销规模创历史最高，企业经营情况良好，经济效益普遍增长，各项经济指标进一步提高。

31日召开的国务院常务会议确定了进一步支持小微企业、个体工商户和先进制造业的税收优惠政策。上述政策加上已出台税收优惠政策，预计全年新增减税超过5500亿元。

会议强调，在落实减税政策的同时，要有序合理压减非税收入，坚决防止各种名目乱收费增加企业负担3月30日下午，党建领航·智造未来——工程机械与智能装备产业党建联盟成立大会暨春季人才专场活动在徐州经开区淮海人力资源产业园开幕。工程机械与智能装备产业党建联盟成立大会暨春季人才专场活动在徐州经开区淮海人力资源产业园开幕 记者在现场看到，此次专场招聘会，共有64家规上企业提供了500余个中高端职位，需要行业内中高端人才3000多人。徐州市委常委、组织部部长张彤 依托党建+工程机械与智能装备产业链联盟活动平台，当地统筹整合调动职能部门、社会组织、产学研平台、金融机构等资源，为联盟企业提供资金、技术、人才、信息等相关服务，突破制约企业发展的要素瓶颈，赋能企业高质量发展，促进产业链联盟企业资源融合共享、整体互联共进、推动产业链整体实力提升;采取四通八联工作法，即政府职能部门、社会组织、金融机构、产学研平台互通;党建联建、人才联育、阵地联用、活动联办、服务联抓、信息联享、问题联解、发展联动，多维度打通服务企业渠道，最大限度激发工程机械与智能装备企业发展动能，进而为在开发区全面推开四大主导产业链党建联盟模式提供实践路径。徐州市工程机械与智能装备产业党建联盟、淮海经济区工程机械与智能装备产业人才培训基地揭牌成立 淮海经济区高端装备与智能制造产业人才培训基地，主要设立工业机器人、可编程逻辑控制器自动化编程、A1编程等特色培训项目，致力于打造成为淮海经济区高端装备智能制造产业人才培训高地。

截至今日，参与此次线下招聘会人才500多人，线上人才达12900多人，徐州工程机械人才呈现出供需两旺的态势。今年，将为工程机械企业提供用地、融资、用工、市场开拓等各类服务，把党建联盟建设成为赋能企业发展的前沿阵地。红色的则是来自三一重工的SCC3500A履带吊，该产品是行业350吨级履带吊中的佼佼者，其结构可靠、动力强劲、作业高效，作业高度可达124米、起吊重量350吨。

作为本届展会最大的参展企业，三一集团此次参展面积近10480平方米。17日，本报记者提前探馆，为你剧透今年展会的亮点与不同。设备虽未启动，但其粗壮机械臂连接着2.77米宽的铲斗已令人望而生畏。走到室外展区，一台120吨重的日立新一代巨型液压挖掘机EX1200伫立在会展中心南广场的一角。

绿色的是来自中联重科的ZCC13000超大型履带起重机， 作为中联重科4.0产品，这台起重机在国内首创采用双臂架设计会议对新国标进行了宣贯，并邀请行业协会、标准起草机构、工程机械监督检验机构、混凝土搅拌运输车制造行业骨干企业和用户单位，围绕新国标实施以及混凝土搅拌运输车行业发展进行研讨，并发布了旨在推动混凝土搅拌运输车行业进入高质量发展新阶段的《马鞍山宣言》。

伴随着新国标发布实施，我们也期待混凝土搅拌运输车行业以创新驱动，提升供给体系的韧性和对国内需求的适配性，为行业贯彻新发展理念，构建新发展格局做出更多的贡献。安徽星马专用汽车有限公司总工程师裴志军表示，新国标规定到位，界定清晰，减少制造自由度，由此形成无空可钻和不敢超、不能超的行业良性发展态势。北京市混凝土协会原会长、北京城建亚东混凝土有限责任公司总经理刘建江表示，搅拌车行业要以改革创新行稳致远的眼光和胆识为经济社会高质量发展贡献力量，从满足用户低端需求向引领用户消费理念转变，借助《马鞍山宣言》发布创造行业辉煌。在此，我们郑重向行业宣言：一、致力于通过下料线、焊接线、喷粉线、总装线的智能升级，实现全流程的自动化、数字化生产，加速推动搅拌车产线迈入智能制造时代;二、致力于通过绿色工厂建设，减少搅拌车生产VOC和废水废渣排放，降低劳动强度和职业健康风险;三、致力于通过智能驾驶技术、智慧车联网技术，为搅拌车客户提供更好的驾驶体验，为行车安全保驾护航，实现车辆运营管理提升和成本降低;四、致力于严格按照国家标准GB/T 26408—2020设计生产制造混凝土搅拌运输车， 以标准引领搅拌车制造厂商规范竞争，为下游客户创造更大社会价值;五、致力于提升整车环保性能和混凝土生产运输质量，防止混凝土遗撒，提升混凝土搅拌匀质性，监控坍落度和添加剂等关键指标，减少出料残余率，减少卸车混凝土飞溅;六、致力于探索研究推广纯电动、增程/插电式混合动力、燃料电池搅拌车，通过轻量化技术和能量回收管理技术实现节能减排，减少CO2排放量。

符忠轩表示，装备制造业要统一思想，全产业链上下游要紧密联动，贯彻标准以及国家相应政策的具体落实。西安卓士博液压工程有限责任公司董事长助理 刘志刚（代表总经理 赵铁栓发言） 北京福田戴姆勒汽车有限公司 唐玉福 （代表河北雷萨重型工程机械有限责任公司副总裁田娟发言） WOCA亚洲混凝土世界博览会项目经理 倪仁伟 高标准、高品质、高效能，切实提升用户体验、用户安全，降低企业运营管理成本的搅拌车必将能赢得市场，引领行业发展变革。历时两年，工作组多次召开标准研讨会与审查会，经过征求意见阶段、送审阶段、报批阶段的审核，于2020年12月14日由国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会正式发布，替代原国标GB/T26408-2011，并将于2021年11月1日正式实施。南京混凝土协会秘书长沈国平表示，2020年以来，南京市加快淘汰传统超载超限搅拌车，促进绿色、安全、低碳搅拌车应用。

在全国建筑施工机械与设备标准化技术委员会混凝土机械分技术委员会大力推动下，2016年11月中联重科向SAC TC328/SC1提出GB/T26408-2011《混凝土搅拌运输车》修订申请，经国家标准化委员会审批，于2018年9月27日下达标准修订计划。业界认为，《混凝土搅拌运输车》新国标实施，对于规范和指导全国混凝土搅拌运输车的设计、生产、认证和执法，维护行业健康、稳定、可持续发展具有重要意义，将推动混凝土搅拌运输车向全面合规方向发展，由此迈入以标准为引领的高质量发展新阶段。

新国标发布，对混凝土行业上下游产业构成重大利好，作为搅拌车用户，南京中联混凝土将认真学习贯彻新国标，在采购和使用环节严格执行，引领行业发展。中国工程机械工业协会混凝土机械分会秘书长 李祥兰 《建设机械技术与管理》杂志主编 王刚 北京市混凝土协会原会长、北京城建亚东混凝土有限责任公司总经理、行业资深专家 刘建江 三一专用汽车有限责任公司研究院副院长 刘柱 中国工程机械工业协会混凝土机械分会顾问 易君 此次新国标宣贯会是标委会首次从标准制修订工作跨越到标准宣贯和执行层面，并且以标委会和协会跨界联动的形式，推动标准制定由制造企业为主导扩展到检测和执行机构。

此外，新国标GB/T26408-2020《混凝土搅拌运输车》还增加了采用新能源动力和半挂式搅拌车技术参数要求，修改了搅拌车在装载运输途中溢料的判定要求、出料残余率、混凝土坍落度要求，并提出搅拌车宜安装北斗等定位系统、语音提示系统和倒车、转弯视频监控系统，由此促进混凝土搅拌运输车向轻量化、智能化、安全、耐用、舒适、环保的方向升级与进步，引领混凝土行业对高品质搅拌运输车需求，满足经济社会高质量发展的需求。正如全国建筑施工机械与设备标准化技术委员会混凝土机械分技术委员会主任委员、中国工程机械工业协会混凝土机械分会会长符忠轩所讲，混凝土搅拌运输车车行业一直处于一种乱象，体现在大方小标问题上。《混凝土搅拌运输车》宣贯会议 中华人民共和国国家标准GB/T26408—2020《混凝土搅拌运输车》即将于2021年11月1日正式实施。2020年，我国混凝土搅拌运输车产销规模超过10万台，同比增长41%，在全球混凝土搅拌运输车产销总量占比超过70%。《混凝土搅拌运输车》国家标准的宣贯还是第一次，其目的就是号召行业上下游同仁，要敬畏法律，敬畏标准，敬畏我们来之不易的行业健康发展新秩序!我们将以混凝土机械高标准建设推动混凝土机械行业高质量发展，安全发展和绿色环保发展!一方面我们还要不断的解放思想，更新观念，提高认识制定高标准，绝不能迁就某一个企业能否达到标准要求而降低标准;二是不断完善和提高标准的水平，例如这次对新颁布的混凝士搅拌运输车国家标准，补充增加了搅拌筒几何尺寸的要求就是如此!三是做好行业的表率，引领未来各地在制定行业下游地方标准向更高质量发展。宣贯会期间，行业上下游对新国标发布实施给予了高度肯定，对于新国标给混凝土搅拌运输车行业带来的翻天覆地变革充满期待。

全国建筑施工机械与设备标准化技术委员会混凝土机械分技术委员会主任委员、中国工程机械工业协会混凝土机械分会会长 符忠轩 全国建筑施工机械与设备标准化技术委员会混凝土机械分技术委员会秘书长 王佳茜 中联重科股份有限公司搅拌车技术部部长、新国标起草工作组组长 张国君国家工程机械质量监督检验中心原部长、中机科(北京)车辆检测工程研究院有限公司主任 张松涛 安徽星马专用汽车有限公司总工程师 裴志军 芜湖中集瑞江汽车有限公司陈钢(代表总工程师孙加龙发言)南京混凝土协会秘书长、行业资深专家 沈国平 中建材南京中联混凝土有限公司 副总经理、行业资深专家 雷素林 新国标备受期待历时两年正式发布混凝土搅拌运输车是混凝土机械各个产品门类中，销售额占比最大的产品，是工程车辆中最大的细分市场，是重卡市场的一个重要分支，更是与社会公众接触最为密切的工程机械产品。中建材南京中联混凝土有限公司副总经理雷素林表示，2020年南京中联混凝土率先带头响应，一次性购置了800台轻量化合规搅拌车。

新国标GB/T26408-2020《混凝土搅拌运输车》起草单位包括混凝土搅拌运输车生产企业中联重科股份有限公司、华菱星马汽车(集团)股份有限公司、河北雷萨重型工程机械有限责任公司、三一重工股份有限公司、洛阳中集凌宇汽车有限公司、芜湖中集瑞江汽车有限公司和国家检测机构中机科(北京)车辆检测工程研究院有限公司、汉阳专用汽车研究所，由中联重科混凝土搅拌运输车技术专家张国君担任标准起草工作组组长。三一专用汽车有限责任公司研究院副院长刘柱表示，轻量化、电动化是搅拌车行业发展方向，行业要坚定信念，依法依规创造搅拌车健康发展之道。

行业上下游共同促进迈进健康发展新阶段多年来治理超载超限是社会难题，是困扰车辆管理部门、执法部门和生产企业以及用户的难题，一直以来没有灵丹妙药。治病治根，困扰混凝土搅拌运输车多年的超载难题，其源头就是标准。

违法成本很低、守法代价很高，导致超载的后果非常恶劣，如超载失控造成人员伤亡，道路桥梁塌陷交通事故等一系列社会安全问题，在社会中形成极其恶劣的影响。尽管产销规模庞大，但我国混凝土搅拌运输车在安全标准上仍落后于世界先进国家。并且增加了载质量利用系数要求和计算方法，从标准源头上对制造企业超规超大搅拌车加以严格限制。在利益驱使之下，大方小标这种做法给搅拌车用户严重超载混凝土创造了条件。

5月14日，以新阶段 新发展 新征程为主题的国家标准GB/T26408—2020《混凝土搅拌运输车》宣贯会议在安徽省马鞍山市召开。裴志军认为，标准笼子扎好了，超载超限的漏洞减少了;超载超限不停车核查系统编织了治理查处的天罗地网;车辆管理部门一致性检查越来越频繁;用户的守法意识增强，违法成本增加等等一系列有力举措和治理环境，将有力促进合法合规搅拌车得到应用推广。

作为检测机构代表，张松涛在宣贯会期间承诺，为政府把好质量，严格按照新国标进行检验检测;为企业做好服务，共同为行业健康发展贡献力量。据新国标起草工作组组长张国君介绍，新国标GB/T26408-2020《混凝土搅拌运输车》对于混凝土搅拌运输车二、三、四轴和一轴半挂、二轴半挂、三轴半挂搅拌车最大允许总质量、搅动容量、几何容量进行了明确规定。

国家工程机械质量监督检验中心原部长、中机科(北京)车辆检测工程研究院有限公司主任张松涛表示，新标准发布执行，将有效减少大吨小标种种乱象，减少交通事故减轻社会成本。合影 参观汉马科技集团生产线 马鞍山宣言中国混凝土搅拌运输车在规模上排名世界第一，但在安全标准上仍落后于世界先进国家，减少超限超载运输对于社会公众安全和交通设施造成的损害，是全行业共同的责任、目标和追求。

其中，三轴搅拌车最大允许总质量为25000kg，搅动容量≤6m³，几何容量≤11.6m³;四轴搅拌车最大允许总质量31000kg，搅动容量≤8m³，几何容量≤15.5m³。在国家全面贯彻高质量发展的新时代，我们清晰地认知并理解，生产制造符合国家道路交通安全法规和《混凝土搅拌运输车》标准(GB/T 26408—2020 )，是混凝土搅拌运输车行业的基本要求;混凝土搅拌运输车制造厂商必须以时不我待的态度自强争先，践行道路交通安全法规和国家标准;并在此基础上实现混凝土搅拌运输车产品轻量化、智能化、安全、耐用、舒适、环保，满足经济社会高质量发展的需求，引领混凝土行业对高品质搅拌运输车需求。接下来将组织混凝土行业搅拌车用户单位，全面学习贯彻新国标，加快轻量化搅拌车更新替代，并提高搅拌车数字化、智能化水平。本次会议由全国建筑施工机械与设备标准化技术委员会混凝土机械分技术委员会主办，汉马科技集团股份有限公司承办。

治理超载超限必须从源头抓起，源头就是标准，只有制定符合我国国情和未来趋势的标准，扎紧标准的笼子，才能为搅拌车超载超限根本性治理创造条件从全球规模占比来看，排在第二大的领域便是港口无人驾驶，占比为11.3%，产业规模在2020年达到279亿美元左右。

低速无人驾驶即指应用场景相对简单固定，时速低于50公里/小时的自动驾驶汽车，应用范围包括特定区域的物流配送、矿山开采、港口码头、餐饮及零售服务等无人车，可分为载人、载货和功能型三种。从企业情况来看，基本分成两派，一派是提供产品的企业，一派是提供解决方案的企业。

其原因如下，一是矿区工作条件恶劣，人们对其从事意愿不高，尤其是年轻一辈，据了解，目前现有的矿区司机还是数十年前一批;二是，矿区存在风险系数，有可能出现安全事故，而无人驾驶技术可以减少人员投入，规避风险，降低运营风险。目前，矿区无人驾驶对应千亿以上的市场，已有诸多创业公司参与，未来也存在较多潜在竞对，率先实现规模化运营落地的公司有可能构建起场景护城河(落地运营车队数量)，这很值得人们关注。